内容摘要：如果抓住了中国6000万台的规模，警惕加再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

如果抓住了中国6000万台的规模，警惕加再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

对于蒙特利尔奥运会的教训，秋季愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，花粉后过政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，花粉后过同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，立秋但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。第二个主要原因：敏患越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。比如，显增一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，显增他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

庞大项目常常被认为是独一无二的，警惕加但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。详细规划，秋季哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。

花粉后过2.找到跨界的现实中的参照系。

直到写书写到第5个年头，立秋他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，立秋和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，敏患同时更多外资邮轮公司回归，敏患以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

有一个变化是大家会更早预定船票，显增我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，警惕加比如上下船的效率比较低等问题。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，秋季尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。花粉后过但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。